DoorDash водитель, Amazon автофургон работают с отставанием от графика, так как кружат один и тот же блок или припарковались в течение 15 минут, когда, наконец, место стоянки находится. Возникающая из-за этого опасная и нерегулируемая стоянка относится к «Голодным играм», а не к современному американскому городу.
Так не должно быть. Политики и градостроители могут добиться большего, используя технологии для активного управления движением на улицах и тротуарах.
Если наша транспортная инфраструктура и инфраструктура мобильности сегодня едва достигают удовлетворительного уровня, что произойдет, когда автономные транспортные средства и все больше общих электронных скутеров и электровелосипедов появятся на улицах?
Вот почему я считаю, что инвестиции в технологии умного города, программное обеспечение, которое помогает городам управлять своей инфраструктурой и оптимизировать ее, имеют столь важное значение. И я в хорошей компании. Деньги венчурного капитала вложены в решения для умных городов: за последние годы более 900 стартапов умных городов собрали в общей сложности 5 миллиардов долларов.
Почему сейчас подходящее время для инвестиций в стартапы, ориентированные на городскую инфраструктуру? Ответ, как и во многих аспектах жизни, — пандемия.
Многие города, включая Нью-Йорк, Сан-Франциско и Сиэтл, закрыли предприятия и офисы за последние 18 месяцев, что привело к изменению схемы движения, сокращению количества пассажиров в общественном транспорте и росту использования микромобильных транспортных средств.
Транспортная активность все еще не вернулась к уровню, предшествующему пандемии, а это означает, что наступающий год — это единовременная возможность для руководителей городов развернуть технологию, чтобы изменить использование улиц, добавить пешеходную и велосипедную инфраструктуру, лучше управлять микромобильностью, улучшить парковку, вырубить постоянные парклеты и многое другое.
Простое улучшение парковки само по себе изменит правила игры. Согласно недавнему исследованию , автомобилисты тратят 17 часов в год на поиски места для парковки, что обходится в 345 долларов на одного водителя из-за потраченного впустую времени, топлива и выбросов.
С распространением новых технологий и видов транспорта городам потребуется целостный взгляд на использование, поскольку транспорт развивается на улице. Сегодня город может использовать до 15 различных технологий для управления различными частями своей инфраструктуры мобильности, что создает огромную проблему управления.
Городам нужны унифицированные технологические платформы, чтобы получить полный обзор релевантных данных и преобразовать всю эту информацию в значимые идеи и действия. К счастью, большая часть данных уже генерируется мобильными приложениями во время платежных транзакций через системы GPS, данные о дорожном движении и операционные системы транспортных средств.
Как будет выглядеть окончательное внедрение технологий умного города?
Во-первых, платформа цифровой мобильности и данных, которая обрабатывает платежи, станет технологической основой города. Все городские сервисы мобильности будут работать на одной платформе обработки данных, чтобы можно было плавно регулировать правила, расценки и логику обслуживания транспортных средств, проводящих время у обочины.
Платформа также должна быть достаточно гибкой, чтобы легко подключать и запускать новые технологии по мере их развития, такие как навигация, общение в тире или приложения для людей с ограниченными возможностями.
Рассмотрим технологии, которые уже являются частью технологического стека города, такие как решения по контролю за парковкой от Barnacle , датчики, информирующие о доступности парковок от Genetec , и микромобильность от Lime and Spin .
Будучи неотъемлемой частью городской инфраструктуры мобильности, в автономном режиме эти приложения обеспечивают ограниченный обзор. Единая унифицированная платформа цифровой мобильности, в которую интегрированы все эти технологии, могла бы служить единым источником достоверной информации, в котором собираются все данные.
Некоторые города возглавляют это движение. Остин, штат Техас, уже успешно интегрировал приложения для навигации и развлечений в своем приложении для обработки платежей.
Бостон активно изучает способы внесения на основе данных изменений в то, сколько тротуаров выделяет город для грузовых автомобилей и отдельных парковочных мест.
Роли, Северная Каролина, использует централизованную платформу парковки и мобильности, а также развернул датчики занятости парковочных мест, чтобы интегрировать данные о парковке в решения местной политики.
Поскольку города продолжают внедрять инновации, частное партнерство с такими компаниями, как Passport которые разработали платформы цифровой мобильности, будут иметь первостепенное значение для повышения уровня жизни и процветания городов. Другие стартапы, такие как Zoba , Ride Report , VADE и StreetLight Data, которые предоставляют инструменты управления мобильностью и помогают городам создавать инфраструктуру данных, также будут играть роль в будущем технологического стека умных городов.
Хотя люди на улице больше всего выиграют от решений умного города, у них не будет возможности испытать их, если дальновидные городские лидеры не начнут действовать сейчас, чтобы развернуть новые технологические платформы.
